基层反映“共享单车”畅行存在的问题及建议

基层反映“共享单车”畅行存在的问题及建议

共享单车对于解决大众出行“最后一公里”难题意义重大，但据调查反映，随着投放增多、用户普及，共享单车在给百姓出行带来便利的同时，也因其暂未成熟的“共享”模式暴露出许多问题。

一、存在的主要问题有：

（一）“虐车”现象频现。一是使用者恶意涂抹二维码，这使过路行人无法使用。蓄意损坏车辆，“大卸八块”，车链车铃不翼而飞。二是业内同行或与共享单车存在竞争关系的行业也会对车辆进行恶意破坏。

（二）停放秩序混乱。共享单车之所以方便，最大的特点便是车辆无具体归还地点，用户可以随时随地锁车离开。但正是不受约束的停车规则，使得有些地方的停放秩序变得混乱。一些单车被随意停放在路口，给过往车辆和行人造成阻碍；还有一些单车被停放在单位大院或私人小区，变相转“共享”为“独占”。

（三）安全遭到忽视。一是未成年人因缺乏必要的交通安全常识，使用共享单车易导致安全事故。二是共享单车“花式载人”景象频现，部分父母将车筐当做“儿童座椅”，甚至有些成人也坐进了车筐，超出车框承重的同时，也造成了道路安全的隐患。由此可见，共享单车虽然带来了许多便利，但人们在使用时常常忽视用车安全。

（四）不法分子利用车上的“二维码”进行诈骗工具。诈骗手段包括：收款二维码。本用来开锁的二维码被不法分子用假二维码覆盖，让不少用户扫码损失钱财；钓鱼网站：不法分子仿制共享单车官网页面，以此获取用车人的身份信息和银行卡信息；山寨木马APP：如今共享单车均通过APP租赁，不法分子利用假二维码，在用户手机中植入带有病毒的山寨APP，盗取用户个人信息。

二、对策及建议  

分享经济之下，共享单车盛行，在享受便利的同时，政府、企业和民众还应该各自承担自己的责任，一起解开影响共享单车畅行的“死结”。

（一）政府参与“共治共管”。一是政府参与共治，为共享单车开辟使用空间。共享单车具有公共交通服务的功能，因此需要政府在治理决策中主动为其提供使用空间。共享单车作为快速发展的新生交通工具，只有系统地完善其配套措施，才能缓解大量共享单车对城市治理造成的压力。二是政府参与共管，与企业实现互利共赢。政府相对于企业掌握更多的宏观信息，为企业提供道路承载力、城市人口容量等情况，就让企业经营有了“导航仪”。共享单车的使用会产生许多交通流量、流向的信息，能侧面反映出政府交通管理可改进的方向。政府与企业信息互补、加强合作，既可促进企业盈利，又可便利政府管理，从而实现互利共赢。

（二）明确企业运营责任。

 “重投放，轻运营”是导致共享单车行业系列乱象的重要原因之一。在政府管理不断规范的同时，共享单车各企业也在不断明确自身的责任。一是企业不断提升技术水平解决停放秩序问题，通过APP、微信、微博、短信等线上渠道强化用户文明停放车辆的意识；在线下多处地点配备运营人员，引导用户停放在规定的地方；优化现有的定位系统，及时监控用户在指定区域停车的状况等。二是企业加强与政府对话。各企业应当建立与属地政府或管理部门的事前沟通机制，服从和配合属地政府的管理要求，不应忽视道路的“公共资源空间”特性。做好禁停区域巡视收车工作，并通过微信、APP软件等途径开展对禁停区域的宣传，实施对违规停车用户扣除信用分的措施，同时也会积极配合相关政府部门的工作。

（三）提升公民素质。一是让共享经济理念意识入脑入心，在共享经济时代，人们追求的是社会资源利用率的最大化，闲置的社会资源只有得到更广泛地分享才能获得效益。要让分享成为一种习惯，在分享中获得更多更好的服务。二是从使用者主动变为监管者，用户是“共享”的重要环节，公民素质及作为对这项新生事物的影响深远。作为社会主体，在享受便捷服务的同时，公民也要积极监督、举报社会上的不良行为，这守护的不仅是社会的利益，也是公民自身的形象。三是政府要创新服务和监管模式。同时，共享单车企业也要主动探索升级新的运营方式。共享的实现需要社会各方面的协调协作、责任共担，以成就共享社会的美好未来。