机场沟通交流汇报材料

机场沟通交流汇报材料

一、 安全隐患类

(一) 目前一线人员值班期间缺乏安全意识，建议定期组织对安全案例库的回顾与学习，增强大家的安全意识。另外，建议机坪管制员要做到令行禁止，增加把控指挥节奏的能力。

(二) 在东塔台启用之前的过渡阶段，两塔台都需要留人值班，建议提前考虑人员安排问题，以防止人员不够所带来的安全隐患。

二、 塔台指挥类

(一) 关于拖曳方面，首都机场习惯集中在某一个时段进行拖曳，建议本场参考相关运行模式，对拖曳进行优化。

(二) 值班期间，机坪管制席位与空管席位之间缺乏沟通，易导致较低的运行效率，建议机坪管制与空管建立合理的沟通机制，增加两者之间的信息共享，提升运行效率。

(三) 由于培训与静默指挥项目等需求，建议将“A-SMCGS”系统复制到模拟机中，在模拟机中试运行静默指挥，发现并解决问题。

(四) 值班期间，各席位接收信息渠道及信息量较大，较大程度上影响管制员精力分散，建议优化信息接收模式，研究减少接收相关信息的可行性。

(五) 指挥期间，管制指令重复率过高，建议研究简化机坪管制指令的可行性，优化指挥模式，提高管制指挥效率。

三、 系统功能类

(一) 一线人员指挥期间，需关注的信息和使用的系统较多，指挥过程繁琐，建议研究集成信息或系统的可行性，提升管制指挥效率。

(二) 目前一线人员指挥期间对“A-SMCGS”系统依赖较大，但系统信号较不稳定，存在安全风险，建议后台对接“莱斯”优化研究“A-SMCGS”系统维护方案，提升系统稳定性。

(三) “A-SMCGS”系统仍处于运用基础阶段，一线人员指挥期间需投入的操作较多，较大程度上影响管制员精力分散，建议进一步研究优化“A-SMCGS”系统功能的可行性。

(四) 目前进港航班在滑行过程中，系统机位偶尔显示为红色（红色代表机位被占用），需用CCTV视频监控系统查看，但因权限问题CCTV权限易被占用。建议对接信息部对机坪管制开通优先权，以准确了解机位真实占用情况。

(五) 由于机位资源分配方式不够智能，建议研究优化资源分配功能系统的可行性，提高资源分配的准确性和效率。

四、 培训学习类

(一) 鉴于国际航班复航等情况，机坪管制员应保持较好的英语指挥能力，建议模块及部门建立英语学习的平台，以促进各模块、部门之间的英语学习交流。

(二) 每周例会各班组汇报进出港滑行时间，建议完善奖惩措施，对表现优秀的班组进行奖励。

(三) 关于教员培训，建议增加一些激励措施，鼓励大家参与的积极性。