物流汇报材料(精选多篇)

第一篇：雷允上物流项目汇报材料155

雷允上物流项目概况介绍

亳州雷允上中药饮片厂是芍花堂药业与上海雷允上共同出资组建，总投资2.8亿，占地70亩，于2014年正式建成投产。在各级党委、政府的大力支持和关怀下，公司的发展取得了丰硕的成果和优异的成绩，2014年销售收入达4.5亿，上缴国地税费1400万多元；公司现有在编职工365人，专科以上学历105人，中药师以上职称26人；公司先后通过了gap、gmp、gsp、qs、iso及aa等标准体系认证；

为进一步整合利用药材资源，纵深产业发展，2014年公司按照gsp标准投建了医药物流仓储项目，建设投资1.5亿，占地70亩，总建筑面积10万平方米，单体建筑面积5000平方米，每栋四层，每层高5.8米，每平米荷载能力1.5吨，年储存药材能力15万吨，流通能力达到30万吨，按平均每公斤价格30元计算，储存价值约50亿元，项目全部投入后将增加300多个就业岗位。

雷允上物流项目除具有凸显的交通优势、区位优势外，还具有独特的自身优势：

1、管理优势：我们拥有从事多年药材生产、种植、加工、流通、储存、贸易于一体的专业化管理团队，具有高效、快捷、专业、严谨的业务素质，能够为客户提供代购代销、化验检测、行情预测、安全防范、货物定期查验、货物运输等相关物流服务。安全上厂区内外安

装有监控摄像和自动报警系统，公司配有专职的保安队伍，24小时不间断巡逻，确保货物和商品的安全。

2、成本优势：公司物流仓储的租赁价位每年每平米100元左右，拿白芍为例，存储1千克白芍，每年的成本仅为0.1元，目前是全市最优惠的药材仓储租赁价位，另外公司与人财保险公司、人寿保险公司等五家大型保险公司达成投保协议，投保费率为万分之四，比单体或个体单位单独投保低50%。

3、融资优势：公司已与中国银行、农业银行、建设银行等多家银行达成合作协议，凡在我公司仓库内存放药材货物的客户，由我公司牵头、担保可以以货物质押的形式向银行融资贷款，能够充分发挥药材资源价值利用的最大化。

4、网络优势：我们通过雷允上、芍花堂及药都物流三个平台，与全国各大药企、药厂、药商、药材主产地、药材专业批发市场，建立了长期稳定的合作伙伴及业务关系，利用此平台，能够为客户进行药材存储、流通、销售、加工、检测、化验等相关业务的一站式服务。

5、信息优势：公司长期对全国各大药材主产地药材的种植面积、生产情况及大宗药材、大宗商品的年产量、存储量、销售量进行长期的跟踪和监测，并建立准确可靠的药材综合信息库；对药材以及大宗商品的自然规律、生长周期、行情走势进行研究、分析和论证，对产业政策、行业发展的指导思想，宏观的经济政策，经济运行规律、经济调控措施等信息实时关注，认真、准确的解读、把握和运用；对国家金融政策、货币政策及时了解掌握，适时跟进与应用。大量、科学

的信息资源，能够为客户的存储、销售，提供指导意见，能够为企业的发展提供更好的服务，更好的把握商机，为降低采购成本和企业运行成本，提高药材附加值和工作效率，发挥重大作用。同时丰富的药材资源，为产品质量的稳定性以及可追溯性提供了可靠的保障。

6、电子商务优势：电子商务已成为一种必然趋势，公司已建有阿里巴巴、淘宝商城等电子商务平台，并正在筹建具有自主知识产权面向全国的大型药材网络交易平台------中国药材交易网，公司与药材天地网、药通网建有长期密切的合作关系，能够为客户实现电子商务资源共享。为实现现货交易与期货交易的结合，公司正在筹建大宗药材期货交易平台（即绿金在线亳州总站），该平台的建成，将为客户药材的存储、销售提供便捷的绿色通道及新的投资途径。

物流项目是公司产业发展的延伸，我们将作为一项核心工作，把该项目管理好、运作好，让其产生最大的社会效益和经济效益，为药业行业的发展做出新的更大的贡献！

第二篇：开展物流竞赛活动汇报材料[1]

罗田县兴达物流运输有限公司

“物流立功竞赛活动”汇报材料

罗田县兴达物流运输有限公司成立于2014年，具有1-9类危险货物运输资质。公司现有员工86人，公司固定资产4200万元，年运输量25万吨。公司现有各类运输车辆68台，其中危险货物运输车39台，普通货物半挂运输车29台，主要运输的品种有：硫酸二甲酯、甲醛、乙二醇、乙醛酸、氨水、乙醛、液氨、液碱、硝酸、成品油、甲硝唑、硝化物、二甲基咪唑等，总运输吨位为1600吨。

近年来，在各级交通主管部门的大力支持下，公司本着“以人为本，厚德载物”的发展理念，大力发展甩挂运输，积极开展“物流立功竞赛活动”，成立了立功竞赛活动领导小组，制定了实施方案，召开了动员会，把开展劳动竞赛，凝聚职工人心，激发企业活力作为检验活动成效的重要标准。各项工作都取得了较好的成绩，现就我公司开展的“物流立功竞赛活动”工作情况向各位领导汇报：

一、坚持以安全为中心，以人为本，狠抓安全生产管理 一是通过开展活动，严格驾驶员、押运员聘用条件，在录用驾驶员、押运员时，我们要求聘用人员必须具有10年以上

的安全驾龄和50万公里以上的安全行驶里程，并侧面调查了解驾驶员的安全行驶里程的真实性和驾驶技术的可靠性，在检查驾驶员、押运员证件是否齐全的同时，严格查验驾驶员、押运员证件的真实性和有效性。驾驶员、押运员录用后，及时组织进行交通法律法规、危险货物装卸运输安全操作知识、公司规章制度的培训学习，经考试考核合格后方可上岗，上岗后试用一个月进行跟踪了解，报公司经理办公会讨论认定合格后才能正式上岗。

二是通过开展活动，在岗驾驶员、押运员我们每月至少组织一次安全培训学习。学习内容为：交通法律法规，总结行车工作经验，分析事故案例，检查安全漏洞，有针对性的培训安全操作知识。公司每年组织驾驶员、押运员学习危险货物装卸运输安全操作知识不少于20课时。国家重大事件和重要节日，公司还要组织驾驶员、押运员召开专题安全会布置安全工作。并用群发短信息的方式提醒全体驾驶员、押运员加强安全意识注意安全行车。每次学习要求到会人员签名，无故不参加的要通报并罚款处理。

三是通过开展活动，运用激励措施，确保安全生产。公司每年人平拨2014元设立安全奖，全年考核安全无事故的给予重奖。同时在公司中评比产生“五好单位”、“五好班组”、“五好员工”并进行表彰

二、开展“物流立功竞赛活动”，在制度方面做到科学管理，务实创新

在物流运输方面制度管理方面，我们主要抓了以下几个方面的工作:

1、车辆服从统一调度，装卸货物正点及时，出车按通行证规定的时间和路线行驶并做好行车记录，行车中途不得随意改变路线，严格遵章守纪，不乱停乱放。车辆运行中公司通过gps跟踪了解车辆行驶情况，发现车辆运行路线和车速有异常情况的，公司管理人员立即电话通知驾驶员及时纠正，确保物流车辆安全及时准确运行。

2、按准购证、通行证规定装载，不超载，不超限。运输中途发生不正常情况立即报警，并服从交通警察指挥，要将事故损失控制到最小程度。

3、车辆装卸货物时，驾驶员、押运员严格按操作规程操作，装卸过程中坚守现场巡回检查，发现异常情况立即处理。

4、行车做到“九不准”、“十坚持”。“九不准”：驾驶车辆时不准吸烟、饮食和打手机；不准光脚和穿拖鞋开车；不准疲劳和带病驾车； 不准超速和超载；不准驾驶车况不良的车辆上路；不准酒后开车；不准用危货车带实习驾驶员和其他无关人员；不准将车辆随意交他人驾驶；不准装载无证无名的化学

危险品。“十坚持”：坚持中速行驶，不开英雄车；坚持各行其道，不开霸王车；坚持文明礼让，不开赌气车；坚持安全第一，不开冒险车；坚持预防为主，不开饶幸车；坚持严以律己，不开违章车；坚持三勤例保，不开带病车；坚持四慢五掌握，不开盲目车；坚持劳逸结合，不开疲劳车；坚持客户至上，不开缺德车。

三、开展“物流立功竞赛活动”，重视后勤保障，加强车辆维护保养

为了维护车辆正常运行，保证车辆安全行驶，我们主要抓了以下几个方面的工作。

1、出车前由公司安全员对车辆进行全面检查，并做好检查记录，主要检查项目有燃油、机油、制动液和冷却液是否充足，车辆有无漏油、漏水、漏气和漏电现象，各种仪表、灯光和后视镜、雨刮器是否正常，各连接部位轴承、万向节是否松旷，检查方向盘游动间隙和刹车情况，检查轮胎气压是否正常，检查拖挂装置是否安全可靠，检查车辆牌证和防护用品是否齐全有效。检查罐体和阀门是否安全可靠。发现问题及时处理，减少和杜绝车辆行车途中故障。

2、行车途中我们要求驾驶员检查发动机和底盘有无异味和异响，检查转向、制动、仪表、灯光工作情况是否正常，检查轮毂、制动鼓、变速箱、轮胎温度是否正常，检查传动轴、

钢板、拖挂装置是否正常，检查车辆有无漏油、漏水、漏气和漏电情况。押运员检查罐体和阀门是否有泄漏。发现问题及时处理，不能处理的及时按应急预案程序报告处理，尽量减小事故。

3、车辆回公司后，驾驶员要清洗车辆外部和驾驶室，并由安全员和驾驶员共同对车辆进行全面仔细的检查，发现问题及时交修理工维修处理，需更换零件的要使用正厂配件，并做好维修记录。

4、做好车辆定期维护保养，按行车记录计算车辆行驶里程，按不同季节使用不同润滑油品，发动机每15000公里更换润滑油，变速箱、后桥每60000公里更换润滑油，为保证车辆长周期安全稳定运行，公司全部选用正宗“壳”牌润滑油品。

5、做好车辆轮胎管理工作，导向轮胎花纹低于5mm，其他轮胎花纹低于3mm坚决更换，保证车辆安全运行。

6、积极做好车辆定期检测工作，检测发现问题及时处理。危险化学品运输车辆罐体除每年由质检部门定期检测外，平时每次装卸货时驾驶员、押运员要全面检查，公司安全员还要对罐体进行不定期检查。

四、在开展“物流立功竞赛活动”中管理上存在的问题和对公路运输管理的建议

1、全国公路物流运输基础设施差，我公司车辆都是跑中

长途，车辆出车后驾驶员、押运员在外面食宿无法保障，使驾驶员、押运员没有充沛的精力投入工作，这是一个安全隐患，也是我们下步应着力解决的问题。车辆出车后经常一次往返行驶里程在2014公里以上，车辆机械性能下降，在外面车辆维修保养价格贵且质量无保证，下一步我们要作为工作重点予以解决。

2、甩挂运输在运输管理方面无配套政策，尤其牵引车的运输经营许可还是危险货物运输的不能牵引普通货物，危险货物运输驾驶员不能驾驶普通货物运输车，这对我们运输公司在车辆和人员调度中造成严重的资源浪费。

总之，我们在物流运输管理上做了一定的工作，但距领导和主管部门的要求相差甚远。我们将以这次竞赛为契机，加大甩挂运输管理力度，强化安全生产管理，将物流运输管理工作推上一个新台阶。

二〇一四年九月十日

第三篇：李俊镇商贸物流暨文化旅游调研汇报材料

李俊镇农村商贸物流调研汇报材料

中共李俊镇党委

2014年9月

商贸物流业是第三产业的重要组成部分，加快农村商贸物流业发展，对于我镇完成产业转移，打造“连接银南、辐射周边的商贸物流中心镇”，实现经济社会的又好又快发展具有重要而深远的意义。2014年以来，镇党委、政府抢抓自治区加快沿黄城市带小城镇建设机遇，按照“打造连接银南、辐射周边的区域性商贸物流中心镇”的目标定位，拉大城镇框架、完善集镇基础设施、提升小城镇品位、增强辐射功能，为促进我镇农村商品流通、实现农民增产增收、带动农村经济全面发展发挥了积极的作用。

一、农村商贸物流发展现状

李俊镇是宁夏川区古老而繁华的集镇，是以农村商贸物流为纽带的地域综合性中心集镇。李俊镇地处永宁县南部，与吴忠、灵武、青铜峡三市毗邻，109线、石中高速公路、包兰铁路、沿山公路穿境而过，下辖15个行政村、1个社区，人口3.5万人，镇域面积115平方公里，其中集镇人口8000余人。近年来，随着小城镇建设的不断加快，我镇商贸物流业体系已经发生了较大的改变，商业设施建设初具规模，商品市场体系日趋完善，现代流通方式快速发展，农副产品流通规模不断扩大，开放格局更加突出。主要表现在：

1、农村商贸物流环境大力改善。近年来，结合小城镇建设，投资实施李俊镇旧集贸市场改造工程2万平米，建成李俊镇清真牛羊肉批发市场1个，规划建设2万平米的购物、休闲、服务功能于一体商贸区，包括7栋商业楼、2条商业街开发和1个商业卖场，投资1.2亿元完成集镇石正街、李俊街、西环路、许黄公路、民生街、育才路道路硬化工程，完成李俊街区3.2万平米“洗脸修面”工程；完成镇区2.14

公里上水管网建设和2.21公里下水管网以及街道太阳能路灯配置等基础设施建设；镇区内文化、教育、卫生等政(推荐打开范文网：WWw.haowoRD.cOM)府设置机构配套齐全，随着基础设施建设不断完善，小城镇商贸物流环境逐步改善，为增加客商容量，繁荣集市贸易，发展商贸物流奠定了坚实的基础。

2、农村商贸物流市场日趋繁荣。李俊镇是过往客商驻足和进行物资交流的集散地，集市闻名区内外，通过实施商贸区建设和小城镇建设，今年吸纳增加商业摊位户100余户，集镇贸易商业户增加到1000户；从业人员在595人，主要经营百货、五金、棉麻日杂、餐饮、食品、理发、照相、修理、通讯等，商品流通渠道以农村为主体，逢“三、六、九”集日，流动小商贩达220余家，附近县属各乡镇，农场及银川、吴忠、灵武、青铜峡等地群众和客商都来赶集，辐射范围可达晋、陕、甘、青和内蒙等地，大街小巷，比肩接踵，川流不息，集市贸易年成交额在4000万元左右。

3、农副产品物流业快速发展。在集市贸易和农副产品快速流通的推动下，我镇拱棚韭菜、鲜食葡萄、供外蔬菜及清真养殖业等优势特色产业流通快速发展；目前设施温棚4000亩，拱棚韭菜3300亩；鲜食葡萄面积达到7000亩；发展外供蔬菜4000亩；农产品流通率大幅增加，实现农业生产总产值增加20%，同时，按照“公司+农户+基地”等形式，引进宁夏正春泽农产品有限公司、天天鲜果蔬专业合作社等农产品仓储中心，支持养殖大户、专业大户、农村能人创办各类农民专业合作社10个，真正把优势特色产业和商贸物流相结合，为促进农村商品流通、实现农民增产增收、带动农村经济全面发展发挥了积极的作用。

二、存在问题

从总体来看，我镇商贸物流发展还处于起步阶段，虽然取得了一定的成就，但还存在一些问题，

一是从事农村商贸物流的80%以上都是个体户，从事农村商贸物流的经营企业规模小、实力弱、组织化程度较低。

二是农村商贸物流市场体系不规范，马路市场占主体。既阻碍交通又不安全。农民购买的商品有60%以上是来自流通方式落后 “代销店”、流动商贩和集市，假冒伪劣产品充斥市场，这种现状如不尽快改变，农村现代流通的格局就难以形成。

三是农产品物流不畅严重影响农民增收，各类农产品受小商小贩外运，压级压价的现象时有发生；农村商贸物流信息平台不健全，物流企业无法通过网络及时获取物流信息，网上交易等先进物流方式不能广泛运用，冷藏设施、设备严重不足，农民种植的蔬菜根本无法及时车载运出，在一定程度上影响了农产品销售。

三、下一步打算

（一）发展思路

我镇将深入贯彻落实县委第十三次党代会确定的把李俊镇打造成“连接银南、辐射周边的商贸物流中心镇”目标战略，突出建设批发市场、搞活农产品流通、发展集镇商贸的思路，重点打造集镇商贸核心区和特色产色基地，形成基本满足居民日常生活需要的商业服务网和具有特色的农副产品深加工与集散中心。

（二）发展措施

一是加快商贸物流中心镇建设。抢抓县委、政府发展李俊小城镇的决策机遇，以小城镇建设为契机，加快中心商贸区建设，开发建设许黄公路沿路商网商业用房1.8万平方米；开发建设民生西街三角地宾馆酒店商业用房1.5万平方米；投资建设镇政府办公用房5000平方米，完成基础设施建设，继续该善农村商贸物流环境。发展区域人流、物流、信息流，

推进农村富余劳动力就地转移二、三产业，增强市场的组织化程度，提高市场流通效率。

二是发展特色农副产品专业市场。按照小城镇建设规划分区，结合镇农业特色产业良好发展势头，加快功能服务区、特色产业区的建设，采取招商引资、兴办农民专业合作社、农超对接的方式重点发展一批以拱棚韭菜、清真牛羊肉、清真食品、外供蔬菜产业为依托、辐射周边乃至全国的、现代化的农产品专业批发市场，使之成为农产品订货中心、批发采购中心、信息服务中心，带动农村地区商贸物流流通网络的形成。

三是着力打造特色农产品物流产业基地。借助宁夏正春泽农产品有限公司品牌魅力扩大外供蔬菜基地、以天天鲜果蔬专业合作社提升我镇瓜果蔬菜基地知名度，依托集贸优势壮大拱棚韭菜和设施园艺基地，利用王团村民族优势，发展清真奶业、牛羊肉产业基地，建设标准化奶牛养殖小区，发展规模养殖大户，为农副产品物流集散中心提供坚实基础。

四是建立规范有序的市场体系。制定我镇农村商贸物流发展规划，健全农村商贸物流标准体系。今后五年，我镇将推进农村商贸流通业对外开放，通过招商引资、合作经营等形式，建成设施先进、功能完善、交易规范的鲜活农产品交易市场，建设农产品配送中心，推行“生产基地+配送中心+超市”和“生产基地+大型批发市场+配送中心+超市”等冷链物流运作模式。实施“农村商贸物流主体培育工程”。以供销社、邮政物流、专业协会为重点，建设农业生产资料多元化供应链。

第四篇：物流汇报

关于物流工作情况汇报

康总：

经近半个多月来与南二环的华明物流配送中心、润丰物流基地；市内的汇通货物服务中心、运河桥货运中心及二环周边等区域上百家物流配送企业，中储、河北快运等大型物流企业以及4家有意整体承包经营物流配送中心商家的接触摸底、意向招商和合作洽谈，对于在太阳城打造物流配送中心，引进物流配送企业，快速提升太阳城商业区域的人流、物流和商流，我们认为是可以实现的，公司应对此坚定不移加大支持力度，依托物流配送中心的形成促进太阳城专业市场的发展与商业氛围的早日形成；

同时，经与物流企业的不断深入接触，对于现阶段培育物流配送中心，也发现了一些新问题，需要公司予以合理解决，汇报如下：

一、运作思路

经与物流企业及经营商家接触以及考虑到太阳城自身发展商业需要，运作太阳城物流配送中心，要两个关键因素：

一是要解决住宿、停车、餐饮、洗浴与物流配送的多功能配套。是打造一个物流配送中心，使全国各地南来北往的货物在此中转和配送，形成真正意义上的“物流”，而不是引进物流企业仅仅满足它们的仓储功能。 二是要招商引进经营者或内部承包经营者整体打造和培育物流配送中心，统筹考虑住宿、停车、餐饮、洗浴与物流配送的经营，而不能硬性的对以上功能进行割裂运作。

按照以上思路，我们与大型物流企业、上百家物流配送货运企业及有意整体经营者三个方面同时展开了接触，于5月25日向集团企管领导小组汇报后，同意按我们方案执行。截止到目前为止，已敲定了两家有意整体经营（或合作经营）的意向商家及8家意向物流配送企业。

二、存在问题

1、距离较远，前期培育期长：与这100多家物流企业接触，他们的反映一方面是看好该区域做物流的远期优势，紧邻高速、国道与三环；但普遍又认为该区域现阶段距市区仍然较远，市场环境不成熟，以运河桥货运中心 1

为例，他们的主要业务是向省外发货，从外省向本地发货很少，货源一是依托于市内的南三条、湾里庙两大市场；二是周边县市包括邯郸、邢台等地通过石家庄向外地发货。

而目前太阳城市场及物流氛围尚未形成，再加上308国道收费站的影响，相应的前期培育期相应较长，经营风险较大（为了共同培育，对方需自己组建小型车队，为物流企业向市内中转货物提供方便以吸引物流企业进驻）；

因此他们提出合同期至少要在8年左右（如华明物流培育了3年，运河桥货运中心培育了近2年）。

2、基础设施不完善，需加以改造：为了充分利用一期大卖场场地运作物流货运中心，现有场地需加以完善：

停车场需按大货车停放标准改造，原有停车场只能满足一般车停放，且下雨时无法使用；

场地周边用围墙或铁艺栏杆作围档；

解决冬季供暖问题。

3、需解决后续发展用地：为了保证能收回前期经营投入资金，作为一个稍有点规模的停车场，现有一期大卖场区域内平房区、停车场远远不能满足使用，几个意向经营商户均提出：

一是希望公司应在他们将现有场地和建筑填满后，公司承诺在现有一期大卖场大棚西侧广场的最西端临高速出口处南北向增建2—3排临时平房建筑，以满足后续企业进驻需要；

二是应能在附近区域如千米长廊现状路东侧、临308国道大棚北侧增建停车场。

三、请示事项

针对以上情况，为了早日与意向经营企业签订协议，尽快推进物流配送中心的形成，建议如下：

1、对一期大卖场区域予以部分重新改造：

①改造停车场，6000平米，预计需投入约18万元；

②增建1.8-2米高左右铁艺围墙（西侧与其他方卫空白区域），预计需投入6万元；

③增加供暖设施，预计需投入12万元。

④平方铺设地板砖及刷墙，预计投入5万元。

以上合计改造费用约41万元，其他费用由经营者自行负责，由公司提供协调。

2、招商政策：

①场地确定：将原大卖场一期区域及原制衣厂北边两个厂房首先拿出来给物流配送中心使用：平房45间1100平米、大棚1个2300平米、制衣厂厂房2个1500平米以及大棚西侧广场及南侧停车场。

②签约期限：对方提出需8年左右，我们建议可以6年为最低期限与对方展开洽谈；在新的物流基地建设后，同等条件下招标优先对方使用。

③优惠政策：所有场地和建筑免租一年，从改造后交付使用之日起计算；由我方向当地政府争取在免租期内免交税费。

④起步租金政策（从第二年起计租）：

平房：第二、三年平每间2014元/年（合0.25元/平米.天）；第四五年2500元/年；第六七年2800元/年；第8年3500元/年.

大棚：第二、三年35000元/年；第四五年45000元/年；第六七年60000元/年；第8年80000元/年。

原制衣厂厂房：第二、三年55000元/年；第四五年70000元/年；第六七年85000元/年；第8年100000元/年。

其他场地免费。

四、其他事项

1、待公司批示以上请示事项后，我们争取一周内与对方签订合作意向或协议书，对方交付5万以上定金。

2、对方交付定金后，公司对物流配送用地区域，一期大卖场区域进行改造，改造工期预计3个月；10月1日前将场地交付使用，对方按我方要求在指定日期内入驻。

3、由我方承诺提供工商注册、税费减免及当地交通、治安等方面事宜协助。

可否，请示。

太阳城商业公司

2014-5-30

第五篇：物流公司工作汇报

工作汇报汇报人：wgf

工作汇报

我自4月10来福州总部正式上班，至今已经一个多月了。作为新员工，非常感谢公司、感谢领导能给我提供一个成长的平台。在营运部门学习的这些天，我对盛丰的弹性管理深有体会，但同时觉得盛丰还有改进的空间。对盛丰的管理、业务流程和考核等方面有一些自己的看法。在此结合我这一个月来做的工作、发现相应问题，并结合提出相应的建议。希望领导批评指正。

一、一级战场组织构架

在了解福州区域一级战场组织架构中，我深入了解了福州总部托运部和运营的相关组织情况，其中包括了托运部和运营各岗位人员设置及工作职责和工作安排情况。在此，我先说明我在这此发现的一些问题。

1） 福州总部托运部在日常工作中运行的组织架构和原有设定的组织架构存在不一致。具体表现在，运营部调度和托运部目分离在了不同的部门；福州区域领导直接从事了具体岗位的工作，而没有充分发挥对福州的领导作用。

2） 托运部下辖的岗位人员过多（搬运工、现场管理、开单业务员、单证员、驻厂），存在管理幅度过宽的情况，这也严重影响到了日常管理的质量。

3） 存在人力资源浪费严重与员工工作积极性不足并存的情况。

一些建议：1）重新梳理并合理调整组织架构，明确领导和员工的岗位职责，令其都能各尽其职，出色完成本职工作。2）调整托运部组织结构，减小管理幅度，改进日常管理质量。可将开单业务组作为营业部独立出来。3）剔除不必要岗位设置，精简人员，同时改善员工的福利待遇，做好员工的考核和激励工作。

二、自送流程

在自送流程中，主要对客户上门发货时的验货、开单、贴标签到货物入库的整个流程进行了梳理介绍。同时我也发现了一些问题。

1） 找人卸货和看货耽误时间，造成客户发货等待时间过长

因为是坐在办公室里面，很多时候都实在客户进来叫人卸货了，才出去叫搬运工，顺便看下货。这在不忙得时候当然可以很好的满足，可是在大家都很忙得时候，就不能及时去看货和开现有的单子。

2）贴标签时找货耽误时间，还可能造成标签贴错的情况

由于在客户集中的时候，存在小件货客户自己卸下来、搬运工过磅单给的不及时和摆放货物人员不固定，以及客户货物没有明显区分标志等原因，贴标签的时候要到处找，找不到的情况下，还存在不知道问谁，这样都会浪费时间且还有可能贴错标签，还有责任人不明确等问题。此外，由于存在手写标签，难免会存在标签写错和多件货写多少标签的问题。

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3） 开单时遇到的问题就更多了

其一，公司运价标准过细的同时又存在价格弹性过大的情况，很多时候都是凭经验

来确定货物运费。其二，送货费标准规定的过细。而日常开单送货时，送货费确定存在问题。其三，对于以体积计费，还是以重量计费不好确定，基本凭经验凭感觉来确定。由于并不是每票货都有详细的重量和体积，客户来发货会存在抛货让重量计费和重货按体积计费的情况，这无形中件减少了公司的收入。此外，客户还会对我们产生不信任感。其四，公司办公系统不够完善。包括开单所用的lms系统落后，功能不全；此外没有专门的crm客户关系管理系统。

一些建议：

1） 针对客户发货等待时间过长和贴标签时遇到的问题

在外场要有人专门负责指挥车辆到达、引导客户开单、安排搬运工装卸货、过磅单的记录（过磅单让和客户开单信息一起带入开单）、区分每一票摆放货物（在每一票货上显著位子注有货物基本信息，包括：发货人、收货人和件数。这样方便开单员贴标签，不至于造成标签贴错）。业务员开完单后并贴好标签后，将货物从待入库区拉到对应的仓库区域。

注：近期会制定标准的贴标签规范和收获制度，并给相应人员培训、严格执行。

2） 针对开单时运杂费及送货费的确定的问题

公司严格制定发往各网点的运费单价，和送货费单价，要是单价，不是那中分得过细的价格表。具体操作可以不同的分类标准来分别制定相应的运费单价和送货费单价，可对老客户、大客户制定相应的优惠政策。并在日常营业中严格执行。

3） 针对办公系统不完善和缺乏crm系统的问题

公司应该上线一些新系统，并在日常使用中不断完善和升级系统。当然这包括日常开单使用的erp系统和客户关系管理系统（crm），这样可以整理客户的相应资料，了解公司发货周期和货量情况，并提供相应的客户升级，开发新客户的同时防止老客户的流失。

以上都是我在最近日常工作所遇到的一些问题。其实除此之外，还有一些日常的小问题。比如，1、日常的办公室和仓库卫生问题。没有严格要求员工进行每天的“6s”整理，不利于公司给客户带来良好的形象，不利于公司将来的做大做强。此外，还存在诸如工作效率不高、分工不明确和办公设备老化缺乏等问题。

三、接货流程

在接货流程中，区分了零散客户和合同客户的接货流程，并对客户报货、安排车辆提货、返港货物交接和单证交接的整个流程进行了梳理介绍。

目前福州区域内的货物统一由调度负责安排车辆接货。大票货物由总部运营部的调度负责安排接货，小票货物由下院配送调度安排接货。统一调度存在整合车辆资源的优势，但同时也存在不能全面了解包括货物信息、路况信息，以及不同客户信息的问题。由此可能造成提货等待时间过长的问题，车辆资源得不到充分利用。针对此，福州区域的营业部安排货物到达切可适当配备接送货车辆，方便到达客户的提货的同时也有利于灵活安排车辆提送货，也更有针对性的做好客户维护工作。

在接货存在最大的问题应该就是货物交接和单证交接。在司机接货回来后，虽然有《接货费用每日结算单》作为交接确认依据，因不能确定合适能安排卸货，所以很多情况下不能现场与搬运工确认货物交接。司机只有在车尾贴上记有接货情况的字条，供搬运工卸货核对。这也及容易造成货物交接问题。

四、福州区域营业点信息

在此 ，我汇总了福州区域18个营业点的基本信息（地址、电话、人数）、4月份业务信息（开单额、票数、总体积、重量）、线路信息及起运货量等内容。

存在的一些问题：1）各营业点的基本信息没有在公司系统或是em上及时更新汇总。

2）很多营业点日均营业额不高，营业部存在消极营销情况，基本上

坐等客户上门发货；跑业务过于依赖业务员业务开发，吃老本现象

严重。

3）公司没有形成网络优势，运输单向化和业务单一的问题严重

相关建议：1）对个营业网点诸如地址、电话等信息，做到即变即更，要在公司系统以及em

上作出变更；同时，部门人员有离职的情况，应当在其离职时候就对其em和lms账号进行及时注销。

2） 在落实营业部的相关配备（设备、人员）的情况下，细化对营业部指标的考核，同

时相应的激励措施。让营业部主动营销、主动维护客户资源，扩展业务量。我认为一个标准的营业部门的基本人员配置应该是：经理1位、收银员1位、司机1位、接送货员1位、营业员1-2位，其日均营业额应该在1万以上。有自提及送货货物到达，同时要做好出发和业务营销。经理对部门全权负责，包括日常管理、部门人员考核、业务完成、异常责任。考核业务指标要以月度为准，业务奖励也应以月度为准。

3） 公司应该重点目前扩展业务量较少、但潜力巨大的驻外分公司业务，将不同地域的

分公司联系起来，形成网络优势，这样可以再同样的运营成本下，增加公司的营业收入，为公司将来做大做强做好网络准备。在日常营业中，让保价服务、代收货款服务和包装服务真正作为公司的一项增值业务来推广，实现公司由单一、传统的货物运输服务，向现代物流公司的转变。此外，公司可以讲日常单一的货物运输分成快慢车，并进行相应的运费单价调整。这样既满足了一些对时效要求高的客户，又可以再运营成本不增加的同时，增加公司的收入。

五、福州区域搬运工工资统计表

我统计了福州区域各分公司营业部们的所有搬运工1-3月份的工资情况，并算出不同部门的搬运工平均工资水平，了解清楚了不同部门搬运工工资计算标准。

结合到搬运工工资水平情况，与部门实际的业务量比较。存在一些部门搬运工实际得到工资与其所付出的工作强度及工作时间不太符合，造成一些部门搬运工流动性大。此外，又存在一些部门实际的货量不足以支撑搬运工的工作（固定工资的部门），造成公司运行成本过高的情况。

针对以上问题，公司应该结合不同部门的实际货量情况来科学计划搬运工数量，节约出来的成本，可一部分用来改善搬运工工作环境，提高工资待遇方面。

六、配载装车流程

在此，我把实际配载装车整个流程都有了解。并从调度分担、安排车辆、单证制作配载单、找货装车一直到单证交接一整个流程都有介绍。在这了解流程的过程中，我也发现了一

下一些问题。

1） 由于系统的问题，调度在实际配载的情况下严重依赖托运单信息。而托运单在丢失、

托运单上的时间不清，以及实际配载的便利性都容易造成一些货物在仓库中待配载等待时间过长的问题。

2） 存在单项车辆运行成本过高的情况。客户处直发车辆，由于不清楚货物的规格形状、

以及客户装车不好等问题，造成很多车厢空间浪费，增加车辆运行成本的问题。

一些建议：1）尽快升级完善公司系统软件，在实际配载的过程中能够依靠公司系统来配载，这可以大大节省人力消耗（调度分单、单证系统勾单）。同时也可以减少以上一些原因造成的货物待配时间过长的问题，提高货物时效。

七、接下来的工作任务

1）由于之前做好的《货物异常处理流程》被领导要求进一步细分完善， 我会在周四提交上来给领导。

2）单证员配载界面ppt。由于之前获得的图片衔接存在问题，我会尽快重新获得相关界面截屏。在本周结束前予以完成提交。

3）交接流程（货物交接、单证交接、异常记录的交接）。由于，设计的项目较多，我努力争取在下周三结束前完成。