公司年度工作总结

改革创新 稳中求进

——公司年度工作总结

时光飞逝，转瞬间，又到了2020年的年终岁尾。回顾2020年，对XXX厂来说，是一个具有里程碑意义的一年，尽管航运市场和船舶市场持续低迷，但XXX在市、区各级领导的正确指引下，在公司领导的正确领导下，通过全体员工的共同努力，经营、生产、技术、管理各项指标都取得了不俗的业绩。

第一部分2020年工作总结

一、生产经营及融资情况

2020年在公司全体员工的努力下，完成工业总产值 55 亿元，成功签订合同46艘。圆满地完成了年初既定的目标。

2020年度，财务管理部以利润最大化为导向，牢固树立“以完善制度为前提，以业务为抓手，以资金和税务为主线，以人才队伍建设为支撑”的管理理念，认真执行结算、核算的操作规程，切实维护公司利益；加强预付款、发票和经济合同条款监督与管理，确保预付资金、外借资金的安全营运；加强财务凭证审核；改善企业融资模式和结构，成功获取7亿元企业债发行工作，成为全国首个在银行市场、证券市场公开亮相的民营造船企业，显著提升企业形象；积极通过各种渠道进行融资，并适时利用现有资金，进行理财，增加公司财务收入。拓展合作银行及配套授信，满足新船保函及配套资金需求及新船预付款比率下降导致的资金空缺；致力于规范税务、外汇业务运作，2020年度继续保持“A级纳税信用等级” 、“A类出口退税企业”及“A类外汇管理企业”资质荣誉。

二、技术及管理进步情况

在技术管理上，不断加强工艺研究，从4#51000开始对全船的大舾装生产设计进行单元模块化设计，工作效率得到了很大的提高，对缩短造船周期起到了很大的作用;同时提高分段的预舾装率，对PSPC的推行起到了至关重要的作用。对今年建造的船舶的现配管也进行了重新设计，平均每条船减少了大约300根左右，减少了船台和码头的工作量。将现行18000吨多用途船进行性能优化，在螺旋桨的尾部增加桨帽鳍，有效的提高了推进效率，降低了主机的油耗，并在新项目12000多用途船和2400箱上也得到了推广。

三、信息化改造及应用情况

2020年信息化建设方面主要建立包括技术管理、生产管理、配套管理的数字化造船、数字化管理体系。

技术管理： 开发Tribon、PDM系统，针对船舶行业特点与有关高校合作开发PDM系统，建立以数据、过程和资源等三大要素的企业产品数据库，建立设计过程的管理和控制平台，形成数字产品的柔性生产线、智能的产品模型，为生产过程提供完备的信息。

生产管理：计划管理，研究完整的适用于造船企业的生产计划管理软件，生产前准备的计划管理以规格书要求为主线，坡上生产管理以分段为主线，坡下生产以系统为主线。其中坡上部分消化吸收国内先进技术，坡下部分将由公司自主研发，为国内首创。

船体精益管理，将船用钢板按使用计划进行图形化泊位，先使用的在堆码上面，后使用的在堆码下面，达到国际先进，国内领先水平。套料系统自动读取余料库及板材库进行最优化套料，先生成的余料先使用。通过该项系统实施，公司板材利用率预计可达89%。

管系管理，建立管系流水生产线，读取企业产品数据库，按照生产计划，按照管径进行批量、分类生产，将生产的管系单元按项目进行电子配盘，由集配中心进行配送。

舾装件管理，将船舶划分成以模块为单位的舾装件（将制定模块划分标准），明确各阶段、层次的作业职责，确保作业专业化从而保证生产质量，可使XXX的生产车间虚拟扩大从而充分利用不同单位的生产能力。

配套管理：物资信息管理，将物联网技术引入到物资管理中，结合已有的网络技术、数据库技术、中间件技术等，建立电子仓储中心，对网络内的物资进行实时的管理和控制。

四、造船新规范实施应用情况

根据2019年要满足PSPC的要求,公司以适应PSPC标准为宗旨，购置钢板预处理生产线、等离子切割机、高效焊机、涂装工艺设备等国产设备，改造及淘汰原有落后的预处理、涂装工艺设备，并配套涂装辅助用房，形式“绿色造船、精益造船、数字造船”的高性能船舶生产线。

五、建立现代造船模式情况

公司2020年以模块化制造系统为切入点，实施现代造船模式的转型升级。主要体现以下方面：

船体结构模块。船体结构模块设计主要体现在局部构造的通用化和主要尺寸的标准化两个方面。设计过程中将基于船体的总体性能，综合考虑内部设备、系统模块的安装、线型、结构型式及通用性等多种因素。具体技术方案为：双层底和上甲板均采用纵骨架式结构，双层底中央设置箱型龙骨，船体平边线、平底线范围内的船体分段和平行中体的舭部分段，采用标准化构造，标准件，实现结构通用化，达到一种图纸制造不同船型的同类分段。

船舶舾装模块。舾装模块分为可持式和依附式两大类。我公司主要运用可持式模块。采用技术方案为：将原先在分段或船上预舾装的单元，具有独立结构的基座或支架结构。可以在内场预制，完工后在外场安装到船体上的，升级为造船模块，适用于要求相似的不同船型。

六、主要配套产品生产、市场、产品开发等情况

生产管理方面，年初生产管理部按照区域化管理的思路，对各车间的生产责任重新划分，同时完善《生产车间原则分工的规定》、《分段建造材料交接规定》、《码板、帮材管理规定》、《工装件及材料管理规定》、《分段建造胎架管理规定》等相关管理文件，根据生产计划完成情况，草拟了《生产计划节点考核办法》，为全年生产目标的实现打下了良好的基础。

七、市场开拓情况

公司一方面创新经营模式，通过多种方式宣传推介公司的优势船型，多渠道多途径捕捉市场信息，有单必争。二通过提高产品质量赢得船东的青睐，严格执行技术标准和合同要求，积极与船东协商，加强过程控制，重视配套产品的质量管理，全面提升产品质量的控制能力和产品质量水平。2020年成功签订合同46艘，签订意向合同56艘。

第二部分2021年主要工作计划

一、造船生产效率情况

规范检验制度，提高质量意识：编制《检验作业指导书》，明确造船全过程的工序检验要点，使得所有员工熟悉质量检验标准，各生产部门及外协队明白公司产品的制作标准和检验要求。加强现场质量管理，加大巡检力度，针对普遍存在的问题或一些质量事故开展专题质量分析会议，预防类似问题再次发生。加强质量宣传和培训工作，编制《焊工手册》和《XXX造船质量标准》，尤其对新来外协工，进行指导，传达要求；新来焊工严格考核，参加考试，取证上岗。增加随机抽检，将质量隐患提前发现，予以杜绝。加大处罚力度，对质量较差的施工队，予以处罚，对于一直较好施工队予以奖励。严格考核焊工，焊工所烧焊缝多次不合格，取消焊工证，重新考证上岗，杜绝无证上岗。严格执行“三级检验制度”，设立车间/外协队专兼职QC，明确各级检验人员工作职责，并加强各级管理人员的质量培训。提高专业技能，货舱区域的无余量合拢合格率争取达到85%。

二、主要工作思路及措施

主要思路：以完成2021年生产计划大纲各项指标为目标，健全生产管理体系，全面推行区域化造船，完善“按照合理的期量标准制定生产计划”的生产计划管理和计划考核体系; 简化流程、清晰界面、责权分明、指令顺畅。提高周计划月计划的完成率，确保各产品的大节点计划目标的实现。

主要措施：

1、技术工艺部着手组建公司自己的设计队伍，以满足公司自身生产设计工作需要，提高前期生产准备工作可控性;在工作中培养新型技术开发人才队伍，提升自主开发能力，完成结构性调整的系统思路，作好未来技术力量储备，一旦时机成熟，组建拥有独立法人资质的大型设计公司和国内知名的船舶设计公司同台竞技;支撑公司发展，提高XXX在业内的话语权和知名度。

2、建设人才梯队，明后几年的生产任务和管理工作是十分繁重的，仅靠公司现有人员是明显不够的，必须引进人才，在当前人才区分机制的基础上，建立针对性培训课目的同时，注重基于岗位的胜任能力评估工作，以推进人才培养、人才选拔以及激励发展机制的配套实施。通过有计划、分阶段地实施人才发展计划，达到培养人才、形成人才梯队的目的。

3、加大对管理人员及劳动力的管理。通过规范制度激励和提高管理人员工作激情及责任心；建立健全外包施工队的管理制度，使各外包施工队建立与公司相适应的生产、质量、安全管理体系，具备自主管理能力，从而提高生产的质量、缩短建造周期。

4、在全公司范围内推行PDCA循环工作法，一定要理解前期策划对整个工作过程的重要程度，逐步提升管理，拟每月设置一个重点管理课题，按照PDCA循环的方式进行四个月滚动，比如课题之一“推行设备防护责任交接管理制”，落实保护责任，从而达到保护船用设备减少缺损件，降低建造成本的目标。

四、贯彻《船舶行业规范条件》工作计划

在管理和发展规划方面，以<<船舶行业规范条件>>为指南，加快结构调整和转型升级，国家鼓励企业做优做强，我公司要抓住机遇，加强技术和管理创新，全面建立现代造船模式，提高船舶设计制造水平、生产效率和产品质量，提升环境保护、安全生产和职业健康管理水平，降低资源和能源消耗，淘汰落后产能。保证企业持续健康发展。

按照《质量、环境和职业健康安全体系》要求，做好质量、安全文明生产和职业健康管理工作。加强各部门（车间）安全自主管理的指导和管理，让安全真正从基层抓起，从源头抓起。

五、对船舶行业管理的意见和建议

1、建议政府筛选本轮行业洗牌以后仍有较大潜力的骨干企业定向支持，在企业难以提供充足担保或信用情况下，政府提供相应的附加保证。

2、以政府为主，引导金融机构、骨干企业及社会其它力量参与，建立省级船舶风险投资和融资担保的专门机构，使其迅速具备为船舶制造及出口提供担保的能力，从根本上解决骨干民营船舶企业的担保与融资难问题，扩大船舶企业的融资渠道；

3、优化“421专项”审批，对省内骨干民营船舶企业采取名单制管理，在名单范围内的，给予快捷通道和重点保护；

4、政府部门多加强政策引导和舆论宣传。积极引导银企沟通工作，增进金融机构对船舶行业、船舶企业的风险认识和了解，提振金融机构对船舶工业的信心。鼓励银行向区域内骨干企业提供多种形式的金融服务，积极争取政策性银行的信贷倾斜和政策优惠。

企业发展如同逆水行舟不进则退，面对空前激烈的市场竞争，我们将在政府各级领导的正确指引下，在公司领导的英明领导下，通过全体员工的共同努力，继续发扬“团结、拼搏、创新、发展”的XXX精神，精心生产，保证质量，交付船东满意产品，为顾客造福；以人为本，预防事故，保障员工健康安全，为员工造福；绿色造船，节能降耗，减少各类污染排放，为社会造福。