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铁路班组建设论文(精选多篇)

发布时间:2015-02-10 11:15:01 作者:小编 审核编辑:本站小编 点击:下载该Word文档收藏本文

第一篇:探析铁路班组建设的现状及策略

探析铁路班组建设的现状及策略

1、因地制宜,科学合理设置班组,为班组建设打好基础。

班组设置是否合理、科学,将直接关系到班组管理的有效性。班组布局设置从根本上讲,既要考虑班组管理全覆盖,不留死角,也要突出班组现场作业安全控制重点。坚持从实际出发,按照有利于班组日常管理、作业流程和安全控制划分相应班组。首先,铁路改革后不少一、二等车站改制为车间,车间改制为班组,班组设置布局必须与这种新的行政隶属关系和管理幅度变化相适应,特别是对行政工班设置与作业班组的划分应充分考虑其作业的现场控制而灵活调整,不能简单地把行政工班划分为作业班组,否则不利于班组作业的联控互控;其次,要与不同专业特点组织方式相适应。进入高铁时代后铁路行业门类更多,专业性更强,作业方式差异大,班组界定设置,应该把不同行业特点、组织方式作为重要因素加以考虑,按照管理效率和安全可控最大化原则决定班组的布局和设置;第三,要与不同班制和作业流程相适应。班组布局设置一般要考虑班制的同一和作业流程的紧密,原则上不同班制工种不能编为一个班组,作业流程不相关工种不编入同一班组,使班组长对现场生产作业,看得见,管得住,控得牢,为加强班组管理,提高班组自控能力打下良好基础,创造有利条件。

2、适新应变,完善班组管理机制,为班组建设增添活力。

对班组管理机制完善不能搞一刀切,既要有共性要求,也要有个性特色,具体管理机制、办法的建立完善要适应不同专业、不同作业方式的基层班组,具有可操作性。首先要准确定位不同层面的班组管理机制、办法,突出适应性。一般来说上级的规定办法比下级要原则,宜粗不宜细,具有明

确的导向性,给下级管理层留下自选动作的空间,基层站段制定的细化办法和措施需更加适合自身班组管理的特点和要求。同时班组管理机制优化要突出可操作性。基层站段在制订班组管理实施办法时要便于操作和落实,班组日常管理考核细则、职工技术培训制度,都要从生产现场实际出发,既要符合上级的管理标准,也要适合班组管理实际,不图形式,讲究实效,使制订出台的班组管理制度、办法获得职工认可,有利于贯彻落实,收到实际效果。

3、与时俱进,强化班组学习培训,为班组建设积聚能量。

创建学习型班组,提高班组成员的技术业务水平,与当前新设备、新技术运用和技术规章制度快速更新相适应,这既是着眼当前职工岗位履职尽责需要,更是铁路事业长远发展的根本之举。要改变目前班组由于人员紧缺、年龄老化、学习培训工作滞后现状;要从长远和大局的角度,思考解决班组学习培训中存在的困难和问题。首先要注重吸纳高素质人才充实一线班组。既要接收复退军人、高职人员,也应吸纳一定比例的大学本科毕业生到一线工作,改变目前大学生难留班组的现状。其次要完善学习培训激励机制,搭建学技练功平台,营造比学赶帮氛围。在业务学习培训中,要注意选拔业务尖子、技术能手,并给予一定物资和精神奖励。引导教育职工自觉学习新技术,研究掌握新设备,不断提高技术业务能力,实现职工业务学习培训工作良性循环。第三要适当投入改善教育培训设备设施,尤其是行车新设备教育模具,要尽快开发购置,便于职工对这些新设备新知识的学习演练、掌握运用。

4、以人为本,改进班组思想工作,为班组建设凝心聚力。

班组是企业的细胞,班组思想工作的重要性不容忽略。要面对大众媒体网络十分发达和职工价值观日趋多元化环境,分析思考如何提高职工思想教育的效果。克服班组思想工作难有作为的认识误区,在当前市场经济体制条件下,特别要注意改进忽视“利益原则”的做法。马克思曾经指出:“思想一旦离开利益,就一定会使自己出丑”。在对职工进行理想信念教育、社会主义核心价值观教育的同时,要注意保护职工的合理诉求和合法权益,突破思想教育不讲物质利益的桎梏。思想工作既要见人也要见物,把解决思想问题与解决实际问题结合起来,并把解决职工实际问题作为解决思想问题的重要措施之一。要建立面对面,一对一谈心活动机制,持之以恒,细雨润物。既要创新形式,更要注重内容和实际效果,杜绝空洞说教的做法;既要理直气壮讲大道理,又要推心置腹讲小道理,坚持公平处事,以理服人。只要班组管理者出自真心付出诚心,不回避矛盾,不空泛论道,职工就会乐于接受;金诚所至,金石为开,思想工作就会取得物质激励无法收到的效果。

作者:钟南林 单位:上海铁路局宁波车务段宁波北站

第二篇:铁路施工建设论文

浅谈施工企业加强执行力

总述:伴随着国家经济增长模式的转型以及宏观信贷紧缩情况的出现,铁路建设规划项目减少,铁路建设的复合价值在一点点的弥补改进,作为铁路建设施工单位,如何更好地适应当前形势,围绕公司年度发展目标,寻找适合施工企业高效运营的管理办法,首先提出把提高工程质量和企业效益作为一切工作的出发点,依托政策法规和上级领导的扶持与帮助,不断加强企业内部团队管理,以提升自身执行力为抓手,在严峻的铁路施工市场下探索出高效实用的管理策略。领导力源于责任心,责任心决定执行力。对于企业而言,没有执行力就没有管理能力,管理的好坏关乎企业的生存发展,作为公司的一员,特别是一般管理人员,肩负着更多的责任,企业想得到长足的发展,提高管理人员的执行能力是非常关键的一环,立足管理人员执行能力建设和打造企业卓越执行力目标出发,提出精细化管理、标准化管理和流程化管理的新理念,以此促进执行力高效团队建设。

下面将从几个方面对有关执行力建设进行整体评述:

1、党员专题民主生活会《大力强化执行力建设,狠抓项目精细化管理》,查找了在执行公司各项规章制度,规范项目管理行为上存在的差距和问题,查找了个人在资金使用、验工计价、成本控制、物资管理、标准化施工、安全质量等项目管理各方面存在的突出问题。

2、提出“红旗项目部”创建的实施办法,提升项目综合管理水平,对评审、推荐、表彰各项工作详细安排。不断完善项目部重要事项党政会签制度,强化执行力,突出完善制度,突出监管环节,突出理解支持,突出责任人尽职尽责。

3、工资管理从制度着手,首先完善制定实施细则,其次加强组织宣传和学习,以制度做保障,维护相关人员的切身利益。工作做的细一点,从而进一步强化成本意识、效益意识、危机意识,推动企业健康和谐发展。精细化管理、标准化管理和流程化管理的目标是不断推进企业高效管理能力发展,具体体现在以下几个方面:

1、增收节支措施,确保责任落实

2、指标完成与绩效挂钩,确保目标可控、在控

3、加强成本管理,实施精细管理,挖掘潜力,压缩各项开发,控制生产成本

4、发挥员工积极参与企业发展,集思广益,出谋划策

安全管理标准化建设,切实提高质量安全监管水平,增强全员质量意识,通过互动交流、观摩学习查漏补短,同时将问题分类,实行动态化管理,综合运用信用评价、激励约束考核、技能竞赛、下发通知单等手段,督促施工单位抓好现场质量安全,信用评价与标准化管理相结合,大力推进标准化、精细化管理,以进一步完善生产经营一体化体系、项目考核体系和竞争激励机制,力争在加强项目管理的同时,在更广阔的施工领域获得更高等级的信用记录。

严把“选人、用人、育人、撵人”环节,特别是在加强业务能力和综合素质方面的培训工作,针对技术、测量、试验、物资、财务、工资管理进行指导培训,提高部门管理的标准化和规范化水平。执行能力在企业中的关键作用:执行力是贯彻企业战略意图,完成预定目标的操作能力,简单的说,就是把想法通过行动变成结果的过程。执行力对内,是企业管理中将预定目标转化为成果的关键环节;对外,是企业竞争力的核心,是企业成功的一个必要条件。具备高执行力的企业和员工的基本特征是目的性和实践性,上至高层领导,下至个人,使得执行力深入人心,使执行成为员工习惯性行为。其内容包括:一是启发下属认识到自己角色的重要性,二是告诉下属工作的目的是什么。三是让下属知道你对他的期望。四是及时告诉下属他做得如何。只有这样,你的监督和检查才能顺利进行。态度、结果、执行、责任、细节、制度、配合、服务到位是影响执行力的根本因素,不同层面执行者的角色定位及意义有所不同,领导执行力——反应的是决策和监督检查的能力;个人执行力——反应的是个人的办事能力;团队执行力——反应的是战斗力;企业执行力——反应的是经营能力。基层管理人员执行过程中出现的一些问题最容易带来工作上的障碍,诸如拒绝承担个人责任、未能

及时启发下属工作人员、没有养成良好的工作习惯、在团队内部形成对立、一视同仁的管理模式、只看问题,不看目标、不当主管,只做哥们、纵容能力不足的人、眼中只有超级巨星、未形成有效地部门行为规范。高效执行的首要任务是培养员工的执行力,学会选择善于执行的员工,把好“选人”关,根据岗位,确定职责,学会利用员工的优点,而不是改造缺点,重用才能出众的员工,做好“用人”安排,帮助员工一起成长,创造有吸引力的“部门内部环境”,用信任和尊重去感动员工,真正把“育人”工作落到实处。高效执行的有利保障是带动每个员工共同负责,领导者身先士卒,克服事必躬亲与大包大揽,增强组织凝聚力,学会发动全体员工,减少下属工作与生活的冲突,多倾听来自基层的声音;对执行人员进行有效管理和监督也是当前执行力建设的重要内容,加强岗位培训,采取多样化的培训方式,制定相应的运营计划,协调各相关部门,短期目标与长期目标相结合,学会应对各种突发事件。

加强劳务队伍管理工作,提高劳务队伍管理水平,1、严控准入制度,高度重视准入审批的各个环节,主动为符合条件的外部劳务队伍办理准入,以满足公司经营生产目标的需要;在引进外部劳务队伍的过程中,严格标准,不重数量重质量,加强引进有真正有实力的劳务队伍,避免挂靠现象;根据集团公司“调结构、夯基础”的要求,以此为指导,适时、适度引进相关专业及资质的劳务队伍,为企业优化经营布局、多元经营共举的格局打好基础。

2、加大检查力度,规避企业用工风险。努力探索有效地监管措施,切实做好用工风险防范工作。通过不定期的劳务队伍专项检查,对劳务队伍用工合同的签订、安全培训、工资支付、保险缴纳、人员台账等方面进行管理,提高劳务队伍的整体素质,确保安全生产。同时,继续重点关注“六条禁令”的执行情况,并严格按照《外部劳务队伍管理检查奖惩办法》进行监控。加强经营核算,强化工程管理,提升项目施工能力和成本管控水平1、突出抓好成本的过程控制和动态管理。2、积极做好合同后评估及责任成本编制工作。3、高度重视项目前期索赔介入工作。4、加强方案管理和落实,确保安全质量。加强方案管理和落实,一是大力加强施工技术管理工作,严把施工组织设计关,强化对重点工程、重点部位、重点工序的安全方案、监控方案和安全措施的制定与评审,确保施工方案的安全、科学、合理和经济。二是强化方案的过程管理和执行控制,狠抓方案执行和追踪落实,注重方案的动态调整和优化,确保对方案管理的持续改进。要严肃查处不按施组和方案施工、降低质量标准、野蛮施工和“三违”行为,坚决维护施工技术管理的严肃性。5、促进科学管理和标准化管理的深度和广度。2014年,公司将继续大力推进项目标准化建设,按照管理制度标准化、人员配备标准化、现场管理标准化、过程控制标准化的要求,将这项工作同日常管理、系统工作、业务工作相结合,抓住重点,明确分工,加强考核,真正把技术标准、管理标准、作业标准落到实处,使标准成为习惯、习惯符合标准、结果达到标准,尽快提升项目的现场管理水平。重点是强化项目各阶段工作的落实,切实控制好施工的每一道工序、每一个环节,在公司所有项目部全面开展标准化建设工作的整改、完善,以提高全公司的综合项目管理水平。另一方面,在标准化管理的深度上下功夫,通过不断深化标准化建设,纠正目前工作当中的习惯性问题,力求标准化管理贯彻到底,执行到底。

总结

在当前严峻形势下,我们更应该发扬“铁军”精神,做好精细化、标准化和流程化的高效执行力管理建设,从意志上磨练,从观念上认识,从行动中总结,做好决策程序化和评价体系建设,加强业务流程管理标准化,各项准入制度的健全与完善,资金管理的透明高效,针对企业员工加强综合素质培训,深化业务能力和归属感培养,真正做到组织“查、帮、促”的良好运营形式。

第三篇:铁路物流论文:浅析铁路物流建设

铁路物流建设

随着市场经济的飞速发展,全社会已形成了基本完善的物流体系。但是,作为铁路运输这一专业性极强的运输行业,其物流体系仍难以适应现代物流业的要求,因此,有必要在整个现代物流体系中进行分析与探讨,以加快铁路物流业的发展与建设,以期在社会经济发展中发挥更大的作用。

一、铁路物流与现代物流

什么是现代物流,一般从以下几点来把握。一是物流服务的反应快速,配送速度快,周转周期短、次数多;二是物流与其他供应环节集成,包括物流与商流的集成,物流与制造环节的集成等;三是服务功能系列化、完善化,作业规范化;四是物流手段现代化、信息化、网络化;五是以成本和服务为主导的市场化经营形成机制。现代物流就是充分利用现代科技手段,把运输、仓储、包装、配送、信息服务等环节有机结合起来的高效综合服务。

从铁路运输的现状来看,还不能够满足现代物流的需求。虽然经铁路运输战线广大干部职工的不懈努力,铁路运输里程大幅度增加、铁路运行速度大幅度提高、铁路在用设备科技含量大幅度提高,已获得了奇迹般的发展与进步,但对社会需求来说,仍存在这样几个方面的问题。一是物流设施缺乏整体规划,科学的可行性论证不够,布局不尽合理,设备专业化程度低,仓储能力、短途运输能力有限;二是在管理方面因循守旧,缺乏现代管理手段和专业物流人才,管理效率低下;三是网络化经营水平低,管理信息化程度不高,难以与外部市场即时对应;

四是由于体制与观念的影响,部门组织结构不尽合理,缺乏专业适应性和灵活性,使铁路物流难以形成全方位、全过程的一体化供应链管理;五是缺乏物流基地和配送服务中心。

就整个社会物流体系来说,铁路的地位是极其重要的。主要体现在这样几个方面。一是运载能力强、成本低,适于规模化、集约化经营,为现代物流体系的构建提供了骨干物流通道;二是有无可比拟的可持续发展特性,在现代物流体系中,可以被定位在发展战略的核心位置;三是已经成为国内集装箱运输的骨干,但在国际集装箱运输中所占比例还不是很高;四是就目前看,铁路是我国西部开发、东西双向对外开放,以及促进欧亚大陆经济一体化进程的最主要的物流通道,是支撑现代物流体系内陆化发展的主要载体。

二、市场经济与铁路物流

市场经济需求铁路物流大发展、快发展,尽快形成现代物流体系,并融入社会整体物流体系之中,具体体现在这样几个方面。

一是用户之需。我国市场经济快速发展,产业结构不断调整,铁路货运的需求已经从以前的“少品种、大批量,少批次、长周期”转变为“多品种、小批量,多批次、短周期”,为适应客户需求,铁路货物必须适应现代物流的发展趋势,大发展、快发展,拓展服务领域,扩大服务范围,以现代物流理念对应市场多样化的需求。

二是自身之需。目前,铁路货运的瓶颈,是单一经营与现代物流需求多样性相冲突形成的,必须全力突破,以求健康发展。现代物流业是一个基于信息化、网络化的高新技术产业,它所要求的物流信息交流

和共享系统、微电子技术、自动化仓储和装卸系统、通讯系统、条形码、电子数据交换系统、全球卫星定位系统、联运化和标准化等,必将极大的推动铁路运输的进步,推进铁路产业升级。

三是竞争之需。我国的运输市场,已经由以前的卖方市场转变为买方市场,市场竞争日趋激烈。铁路货运由于管理机制和经营理念等因素影响,在市场竞争中难抢先机。因此,寻求新的经济增长点和发展目标已成为我国铁路货运的当务之急。

三、铁路现代物流的发展趋势

铁路现代(本文 来自好范文网:Www.haOwOrd.com)物流的发展趋势基本体现在以下几个方面。

一是网络化经营。网络化经营主要围绕全过程服务这一中心主题开展,即实行“一次合同、一次结算、全过程服务。国内外成功的物流企业的发展经验证明,网络化经营是实现物流现代化的基础,也是唯一的一条必由之路。

二是专业化经营。第三方专业物流企业是现代物流发展的主力军,作为一种新兴的物流模式,第三方物流突出地体现了现代物流的优点。基于与第三方物流良好的互通性与继承性,随着体制改革的深入、管理水平的提高和科技含量的增加,铁路货运必将成为重要的第三方物流。

三是可视化操作。全球信息网络化进程不断加快,为现代物流供应链管理建立起畅通快捷的信息平台。基于此平台的供应链可视化业务管理,将是未来物流业发展的目标。随着铁路系统信息网络的不断完善、互联网信息共享体系的形成,铁路物流可视化系统必将得到广

泛的开发和应用,将是铁路运输在未来市场竞争中占有优势的一个重要手段,也将成为保证铁路物流市场竞争力的有力措施。

四是集装箱运输。据统计数据分析预测,2014年,铁路适箱货物将达到2.6亿吨,2014年,将达到3.1亿吨。可见,随着经济增长方式的转变、经济结构的调整以及经济总量的不断扩大,铁路集装箱运输需求将有更大的发展前景。而且,随着内外贸易的快速增长,国际集装箱运输发展的潜力和空间巨大。因此,铁路集装箱运输能力的提高,将是提升铁路物流水平的一个重要手段,也是铁路物流现代化建设不可忽视的重要方面。

五是专业人才聚集。铁路物流不同于一般意义上的物流,科技含量更高、专业性更强,因此,对管理团队的要求也更高,客观上就要求其管理团队必须是专业人才聚集的精英队伍。就目前来看,我国铁路物流专业人才还很缺少,铁路物流专业人才的培养和选拔的模式和机制也不尽如人意。这一点,是铁路物流现代化进程中亟待解决和加强的关键问题,否则,难以适应铁路物流现代化发展的需求。铁路物流的竞争,与市场经济发展竞争一样,关键在于人才的竞争,无论从一般意义上看,还是从行业自身发展规律上看,专业人才聚集都将是铁路物流现代化的一个必然发展趋势。

第四篇:铁路论文:铁路信息系统建设和应用有关问题研究

现代铁路信息技术导论

学业论文

铁路信息系统建设和应用有关问题研究

学院:电子与信息工程学院

班级:计算机科学与技术093班 姓名:陈 群

学号:201409907

摘要:本文认真总结了铁路信息系统建设和应用取得的显著成绩,深刻分析了铁路信息系统建设和应用中值得重视的问题,重点研究了铁路信息系统建设和应用的发展趋势,明确提出了加快推进铁路信息系统建设和应用的工作思路及具体措施。

关键词:铁路信息系统;建设和应用;对策措施

铁路信息系统是运输组织、客货营销和经营管理工作不可或缺的重要组成部分,对建设和谐铁路、实现铁路现代化具有重要的支撑和保障作用。信息系统建设质量和应用效果是铁路信息化工作最基础、最重要、最核心的问题。工作实践中,在总结铁路信息系统建设和应用取得显著成绩的基础上,对铁路信息系统设计研发、资源共享、安全保障、推广应用和运行维护等问题进行了认真思考、深入分析和重点研究,提出了加快推进铁路信息系统建设和应用的对策措施。

1、铁路信息系统对推进运输组织、客货营销和经营管理工作发挥了重要作用党的十六大以来,全路把大力推进信息化作为实现铁路现代化的战略重点,坚持“五统一”(统一领导、统一规划、统一标准、统一资源、统一管理)和安全发展的原则,按照总体规划、分步实施、重点突破、早见成效的要求,紧紧围绕建设和谐铁路、实现铁路现代化总体目标,牢牢把握铁路信息化建设主攻方向,以科学务实的态度和勇于创新的精神,大力推进《铁路信息化总体规划》的实施,先后建设了铁路运输管理信息系统、客票发售和预订系统、列车调度指挥系统、调度集中系统、列车运行控制系统、编组站综合自动化系统、车辆运行安全监控系统、车号自动识别系统、财务会计管理信息系统、办公信息系统、货运大客户管理信息系统、建设项目管理信息系统、统计分析系统等一大批应用系统,取得了长足的进步,铁路信息化水平显著提升,对加强和改进运输组织、客货营销、经营管理工作发挥了重要作用。特别是在实施第五、六次大面积提速调图、建设铁路客运专线、青藏铁路和铁路局直接管理站段体制改革中,铁路信息系统提供了强有力的技术支撑和保障。各铁路局、专业运输公司结合实际,在实施铁道部统一软件的基础上,利用现有网络和系统资源,开展了卓有成效的应用,取得了显著的成绩。

2、铁路信息系统建设和应用中值得重视的问题当前铁路信息系统建设和应用中也存在一些值得重视和亟待解决的问题:(1)需求分析、设计深度、开发水

平需要进一步加强。将现代信息技术与业务管理有机地结合起来,使系统功能满足管理要求,实现流程再造,提高系统应用效果,更好地发挥投资效益。(2)共享程度需要进一步增强。过去铁路信息系统多为单独建设,设备独立配置,自成体系,形成了许多“信息孤岛”。铁路信息网络、共享平台、数据中心等基础设施建设相对薄弱,信息共享程度和综合利用水平较低,运行维护管理难度和成本支出较大。(3)标准制度需要进一步完善。相关的政策法规、技术标准、管理制度还不够健全完善,既有规章制度落实的不到位,依法规范、严格程序还需要进一步加强,信息工程监理力度需要加大。(4)应用程度需要进一步提升。运力资源管理、经营资源管理方面及一些重要生产部门信息化水平较低,急需加快信息系统建设。(5)部分信息系统需要进一步优化。早期研发建设的信息系统,设备使用时间较长,软件需要优化升级。(6)网络与信息安全需要进一步强化。安全风险和隐患仍然存在,安全压力很大,迫切需要增强安全意识,强化安全管理,深化安全风险研究,加大宣传教育力度,全面落实安全保障措施,确保铁路网络和信息系统安全稳定运行。(7)队伍力量需要进一步充实。既有人才资源存量不足,高层管理人才缺乏,知识结构不尽合理,大力强化专业技术培训和提高队伍整体素质是当务之急。

3、铁路信息系统建设和应用的发展趋势

3.1从技术驱动向业务应用驱动转变铁路信息系统建设在充分运用现代信息技术的同时,更要注重从我国国情路情实际出发,紧密围绕运输生产和管理需要,建立符合铁路业务需求的、以应用为先导的铁路信息化科学发展模式。

3.2从信息资源分散使用向资源共享和综合利用转变采取强有力的管理措施,加大资源整合,加快系统集成,建设铁路信息资源共享平台,最大限度地实现运输组织、客货营销、经营管理业务信息系统间的信息共享,实现信息资源的优化配置。

3.3从偏重信息系统建设向建设与运维并重转变在铁路运输业务对信息化需求日益增长、信息系统规模不断扩大的形势下,铁路信息化建设处在一个重要的发展时期,加强已建铁路信息系统的管理和运行维护尤显重要。必须摒弃铁路信息化发展中重建设、轻运维的思想,建立健全科学合理、保障有力的铁路信息系统运行维护管理机制,完善相应的铁路信息系统运行维护管理制度和标准规范,

落实铁路信息系统运行维护费用,强化系统的日常管理,及时更新改造设备和优化升级应用软件,充分发挥其在铁路运输生产和管理中的重要支撑和保障作用。

3.4从注重系统应用向统筹应用和安全发展转变铁路信息系统的应用要以安全为前提,必须高度重视网络与信息安全工作,主动预防、综合防范,积极探索和把握铁路网络与信息安全的内在规律,强化和规范铁路网络与信息安全管理制度,健全完善铁路网络与信息安全保障体系,确保铁路网络和信息系统安全稳定运行。

4、加快推进铁路信息系统建设和应用的工作思路及具体措施

4.1更新理念,拓展思路,全力推进铁路信息系统建设和应用以科学发展观为指导,围绕和谐铁路建设战略部署,坚持铁路信息化建设“五统一”和安全发展的原则,以铁路运输组织、客货营销、经营管理三大领域为重点,全面推进《铁路信息化总体规划》的实施,不断探索铁路信息系统建设和应用在新形势下的组织方式、运行机制和实施方法,及时采取相应的政策和措施,保证铁路信息化的可持续发展,为建设和谐铁路、实现铁路现代化提供强有力的技术支撑和保障。

4.2加强管理,创新方式,不断提高铁路信息系统建设和应用水平以业务为驱动,以服务为宗旨,全面提升铁路信息系统需求分析、工程设计、软件研发、试点推广、监理验收、总结分析等环节的质量,大力提高铁路信息系统建设和应用水平。(1)全面履行信息化管理部门规划编制、标准制定、协调指导、组织推进、安全应急、审查监管、宣传培训的职责,转变工作方式和工作作风,加强与综合管理部门、信息系统业务主管部门和系统研发、技术支持服务单位的协调与沟通,做到既要总揽全局、统筹规划,又要抓住影响发展的突出问题和重点工作,着力推进、重点突破,提高工作质量和工作效率。(2)转变建设和管理方式,提高发展质量和效率。切实加强规划管理、标准管理、需求管理、开发管理、建设管理和安全管理等工作,做到结构合理、资源优化、信息共享、基础扎实、管理规范、安全稳定、成效显著。(3)科学决策。运用科学的方法,按照严格的程序,从搞好顶层设计开始,严格申请立项、评审论证、项目管理、评价考核各环节的管理,精打细算,科学决策。(4)规范流程,严格把关。在信息系统建设立项上,坚持从源头抓起,符合《铁路信息化总体规划》要求,保证各信息系统建设按照主攻方向推进;在信息系统技术方案审查上,严格把关,凡是不符合标准的不能

通过;在信息系统推广应用上,坚持“先试点,后推广”的原则,凡是没有通过技术审查的,一律不能推广应用;在信息系统工程建设上,建立信息系统工程建设监理制度和竣工验收制度,严把工程质量关。

4.3突出重点,抓住关键,着力推进铁路信息化规划、标准和制度建设坚持高起点、高标准、高质量的工作思路,用发展的眼光和辩证的思维,从全局的高度出发,进一步推进铁路信息化专项规划的编制和发布工作,健全完善铁路信息化标准体系,尽快制定和完善铁路信息化各项管理制度,切实抓好各项规划、标准和制度的落实,规范操作,依法行政。

4.4科学规划,统筹考虑,进一步推进信息资源共享,提高信息资源综合利用水平铁路信息系统建设需求旺盛,信息资源共享需求迫切。(1)坚持把信息资源共享作为铁路信息化工作的中心任务,制定标准,严格把关,加强协调,强力推进。(2)坚持把加强信息资源共享基础建设作为工作重点,结合专项规划编制和科研项目,积极推进铁路信息共享平台、数据中心方案研究,大力推进信息化基础设施建设,全面提高铁路信息系统的整体效益。

4.5增强意识,源头把关,提高铁路网络和信息系统的安全保障能力坚持把网络与信息安全保障体系建设作为铁路信息化工作的重点来抓,全力推进铁路网络与信息安全工程建设和各项管理工作。(1)充分认识在新的历史发展阶段做好铁路网络与信息安全工作的极端重要性,牢固树立“安全第一”的思想,下大功夫、花大力气把铁路网络与信息安全工作做好,特别是确保铁路重要信息系统的安全稳定运行。(2)提高信息系统研发质量,严把审查、审核关,从源头上落实网络与信息安全要求,增强系统的可靠性、适用性和安全性。(3)针对计算机、网络等设备特点,落实安全责任,盯住关键时段、关键部位、关键环节,把日常检查、专项检查和阶段性重点检查结合起来,进一步加强对设备的监测,实施网络与信息安全动态管理。(4)认真落实铁路网络与信息安全信息通报制度,强化信息通报意识,从源头上做好预警防范工作;规范工作程序,丰富信息内容,提高信息质量;加大考核督查力度,确保上报信息的及时、准确和完整。

4.6创新机制,完善手段,推进铁路信息系统运行维护管理体系建设,提高运行维护水平进一步建立健全铁路信息系统的运行维护管理、运行评估等制度,优化信息系统故障处理流程,建立信息系统运行异常事件统计分析机制。深入研

究运行维护技术,完善运行维护的技术手段和维护方式。积极推进铁路信息系统运行维护费用归口管理、分级纳入预算的工作。适应现代信息技术和运行维护岗位职责的需要,努力培养、造就计算机系统、网络、数据库和中间件等维护方面的专家和人才,不断提高运行维护水平。

4.7加大力度,强化培训,提高铁路信息系统队伍自身能力和整体素质采取有效措施,加强铁路信息系统管理和技术人员的政治理论、业务知识和现代信息技术的学习;不断创新培训方式,加大培训力度,提高培训质量;充分发挥铁路专业技术带头人和青年科技拔尖人才的作用;认真周密地做好铁路信息系统人才储备,为铁路信息化发展奠定坚实的基础。

5、结束语

当前,铁路信息系统的建设和应用正处在一个迈向资源整合和信息共享的关键阶段,任务艰巨。要以科学发展观为指导,紧紧抓住黄金机遇期,站在新的历史起点上,进一步解放思想、更新观念、与时俱进,加快推进铁路信息系统建设和应用,促进铁路信息化工作科学发展、和谐发展。

第五篇:班组建设论文

我是如何管理好这个班的

我是市政分公司排水所二号路污水泵房班的班长,有人戏称我们班是梅山生活污水的集散地,事实也是如此,梅山生活区所有的生活污水经提升到达二号路泵房后,我们对它进行曝气沉淀处理,然后排入西明渠,经回用水厂后再利用。我们的工作虽然枯燥、单调,工作地点每天也臭哄哄的,但想着我们是为梅山的环境而工作,生活污水班组是企业的最基层组织,是搞好生产、安全的基础,班组长就是企业职工队伍最基层组织的带头人,是企业的“兵头”。要做好一名合格的班组带头人,不仅要具备吃苦在前、享受在后的奉献精神,还应具备全面的专业知识、技能和基本的现代管理知识,以及班组管理的组织、协调能力。我从以下三个方面来介绍自己是如何做好班组带头人的。 达标排放。

一、建章立制,规范操作,搞好班组建设。

没有规矩不成方圆。我首先从基础工作抓起,我和班组的员工一起,针对我们工作性质讨论制定相应的管理制度和管理台帐。为了提高处理水质量,我主动建立用户意见调查表,主动公示每天的水质检测数据;深入持 续开展jk小组活动,不仅满足了用户的要求,还提高了班组员工的质量意识;建立设备巡检制度,组织班组中级以上的员工每天对设备进行常规检查,从小故障、小毛病抓起,加强了设备的维护和保养工作,延长了设备使用周期,降低了设备维修费用。在班组实行员工上岗挂牌制,提高了员工的岗位责任,促使员工进入工作态,即有利于标准化作业,又有利于安全生产。加强班组现场管理工作,创建了一个现场整洁有序、环境优美的花园式泵站。班组连续数年获得梅山公司的“特级班组”称号、市政分公司先进集体称号。

二、倡导学习、提高技能,推进班组自主型员工队伍建设。二号路泵房辖区有16只水处理池,电器和机械设备27台套。整

个运行操作共9人,每班次有2名员工负责操作管理。我坚持每天无

论值班与否都到班组来一趟,了解设备运行情况,帮助解决一些问题,

遇有突击情况,与大家一起完成。在班组管理工作中,我积极推进自

主型员工队伍建设,引导员工自主管理。在推进标准化作业过程中,

我首先将总则性制度文件转化为本班组可操作性材料,根据组员实际

情况组织学习执行。现在,我班组员的规范化操作水平不断提高,成

为分公司的标准化操作示范班组。二号路泵房班对生活污水的处理采

用的是生物法,工艺较为落后,如何使落后的工艺发挥最大的效果,

对组员的岗位技能提出了更高要求。为此,我积极鼓励并帮助组员提

高岗位技能水平,尽管班组员工的年龄大部分都在45岁以上,但班

组员工仍积极参加进网电工、中、高级泵工等与本岗位相关的技能培

训,通过组员的自发进取,全班现有高级工和中级工7人,有1人一

岗多证。在分公司组织开展的岗位练兵技能比赛活动中,班组有四名

职工分别获得一、二、三等奖。2014年,梅钢对二号路泵站开展扩

建改造,我组织组员积极配合改造调研工作,并根据自身工作经验,

主动提出多条改进、优化建议,并得到采纳。

三、加强班组成本意识,推进班组成本改善。

我积极组织全班员工参加“班组成本改善课题”活动,围绕“降

低本班组成本、我们能为车间分公司做什么?”开展讨论。在积极落

实“以内顶外”措施过程中,我和班组员工一起努力克服班组人员少、

工作量大的困难,承接了一个原来由外用工负责运行操作的高炉泵房

和新建的erp泵房的运行操作任务;2014年5月,梅钢公司因扩建

防汛需要,新建了史家村泵站,为了减少排水所的人工费用,我带领

员工又主动承担了新建的史家泵房的汛期操作工作,为车间节约人工

成本费用约4万元。班组里谁在降低成本方面提出新的措施或做了实际的行动,我都在班组活动或分配中给与鼓励,班组内形

成了人人参与“班组成本改善”活动、争当“最佳实践者”活动的氛围。通过班组成员讨论分析及立项的《合理调整设备运行方式,降低运行能耗》的班组成本改善课题被纳入梅山公司管控项目,并获得梅山公司“入围奖”,我本人也被评为分公司最佳实践者。下一步班组工作的打算:

作为一名班长,在班组建设上,要围绕自主型员工队伍建设这条主线,引导员工自我管理、自觉工作、自发进取、自动协同、自主创新,加深员工对自主型员工队伍建设的认识。带领和组织班组成员参与最佳实践者、班组成本改善课题、提合理化建议、技术操作比赛、岗位安全生产等系列活动,通过岗位锻炼使员工的工作能力和素质得到了提升,达到“我的区域我做主,我的区域我管理”和员工与企业的共同发展目标。(口述:张蓓筠 整理:孙德明)

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