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关于共享单车使用管理的社会实践报告

发布时间:2018-09-11 12:41:48 作者:£薄荷微凉少年时~ 审核编辑:本站小编 点击:下载该Word文档收藏本文

摘要:

随着科技的不断创新和发展,人们的需求不断改变,便捷更是尤为重要,共享单车横空出世。在过去一年共享单车成为人们热议的话题。它的出现丰富了人们的出行方式,为生活提供了便利,同时也对绿色低碳生活做出贡献,为城市的发展提供了动力。但是在发展过程中,共享单车也出现了一系列的问题,关于这些问题能否解决关系着共享单车的未来。本文就这些问题进行现状分析并提出相应的解决方法。在这一社会实践中,我采用了问卷调查、实地访问、观察记录、统计调查法等形式开展具体的调查,了解社会各界对共享单车问题的重视程度,呼吁了公众合理文明的使用共享单车。

 

近年来,城市发展越来越快,经济发展水平不断提高,人们出行的交通工具越来越以机动车为主,从而导致城市道路交通日渐拥堵,机动车尾气排放量增大,空气污染严重等等一系列问题。在此背景下,方便实用的各式共享单车的不断出现在大街小巷,实现了广大市民的绿色低碳出行。

共享单车是指企业与政府合作,在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务,是共享经济的一种新形态。共享单车由企业运营,用智能手机即可完成借车、还车、缴费过程,大大的方便了民众的生活。共享单车虽然在1965年在荷兰已经实施过,但以失败告终。但是依然为日后的共享单车的面世提供了宝贵的经验,共享单车在欧洲九十年代已初具规模,但中国在2007年才开始着手共享单车的开发与策划,而在2008年北京奥运会期间进行试运营,帮助完善北京的交通系统,服务了各国来参与奥运会的人民。

但是在共享单车全面上市后,随着时间的不断流逝,共享单车的便利之下隐藏的问题也凸显无疑,例如共享单车被人偷盗、硬件损毁和维护、高峰期调配等行业性的问题,并且还会带来乱停乱放、占用道路公共交通管理问题。给有关部门的管理工作增添麻烦,同时也从侧面映射出社会公德等问题,引起人们的深思。

本次调研以呼和浩特市2017年5月1日在市区内投放的ofo共享单车(俗称“小黄车”)为研究对象,在问卷调查、实地走访以及新闻数据为基础,探究小黄车在呼和浩特市各高校的普及和使用问题,并研究未来应对措施和发展方向。

经过我实地的走访和网上调查,内蒙古自治区呼和浩特市ofo共享单车存在的问题以及发展建议,总结如下:

 

一、大街小巷找不到“家”的共享单车

自2017年5月1日起,共享单车在呼市城区投放,随即在呼和浩特掀起一阵“小黄车热”,根据内蒙古晨报的报道,共享单车内蒙古负责人陈亦款表示:“小黄车”来到呼市一个月,呼市城区累计注册用户已突破10万人。但问题也随之而来,乱停乱放成了“大难题”,让管理工作更难进行,同时网友上传多张“小黄车”乱停乱放照片,甚至还有人将“小黄车”扔到了河里,造成共享单车的利用率极低。有人说,“共享单车”是一面国民素质的“照妖镜”,种种行为照出了市民的素质和格局,是对广大的市民提出道德拷问,根据我在高校中进行发放的调查问卷显示:认为“小黄车”乱停乱放,缺乏管理现象严重的人群比例达到了80%多。就在“小黄车”投放后不久,由于违规停放问题严重,呼和浩特市城管部门暂扣一千多辆“小黄车”的事件引起热议。由此我们可以看出,共享单车乱停乱放的现象十分严重。

建议

1.实施实名制注册及管理,启用信用机制进行合理有效的用户信用记录;

2.设置专用停车点以及看管人员;

3.借鉴一线城市的管理经验,推广应用电子围栏等先进技术;

4.设置宣传标语以及停放指示栏。

二、骑单车事故频频发生,谁该负起责任?

共享单车能够为我们的生活提供便利,但是骑共享单车也会发生意外,在发生意外之后,我们应该找谁去负责任并且进行索赔。并且解决的过程也十分繁琐。运营商要不要负责?运营商需不需要进行赔偿?从消协了解到,目前只有ofo已实现为每一位驾驶人购买保险,其他品牌都在推进中。

建议

我们的建议是共享平台应该为每一位使用者购买保险。同时,根据法律规定,机动车发生损害,机动车的所有人、管理人、使用人都应承担责任。具体到共享租车平台来说,发生交通事故后,交警对事故责任的认定与社会上普通车辆一样。所以,不管是谁租了车,共享平台都要对事故损害的赔偿承担连带责任。权责明确,减少不必要的麻烦。

 

三、共享单车损毁情况频频出现

在高校内,见到的共享单车大多是伤痕累累,已经不能再投入使用,使得共享单车的使用率变低。常见伤痕有,二维码被涂改或植入木马造成部分财产损失,部分零件被拆除如车座、脚蹬等,将共享单车私有化锁上自己的车锁,等等。这些问题得不到解决的话,即使投入再多的共享单车也不能真正的惠及高校学生,也会对高校环境造成一定的影响。

建议

1.在固定停放点,放置宣传标语牌,提醒学生文明用车。

2.区域化管理,维修员定时对校园内的小黄车进行维修,保证安全用车。

3.在共享单车上安置电子GPS,时刻了解小黄车的动态,减少共享单车私人化问题,同时保证共享单车使用率提高。

4。使用电子锁,密码实时更新,降低共享单车消失率。

 

四、扫假冒二维码被骗

由于现在使用共享单车,不少是通过扫二维码的方式,不法分子就趁机加贴假冒二维码造成了多起财产损失的事件。调查中,12.08%的消费者看到过加贴的假冒二维码但是没有扫描,5.51%在扫描后发现不对劲停止了,0.89%的消费者因为扫描了假冒二维码造成财产损失。

建议

共享平台应定时安排技术人员去检查二维码是否被涂抹篡改,保证使用者的财产安全。同时学生要通过正常的渠道去支付。此外,消费者通过扫二维码向商家支付费用,运营商有责任保证消费者通过正确的支付渠道消费支付,并定期对车身二维码进行检测核对。

数据:

此次数据主要来源于60份线下问卷调查和100份线上问卷调查,总共一百六十份。此次调查问卷中,被调查者55.56%为女生,44%为男生。

以下为现有问卷调查数据分析。

1.53.85%的人群一般选择乘坐公交车出行,这就导致了69.23%的人群使用共享单车的频率较低。

2.统计结果中,70.94%人群是因为方便才选择的共享单车,从而在选择站点时,有63.25%的人均选择在学校、小区等附近站点,因此在此站点附近停放共享单车的比率占了总地区的42.74%。

3.在使用共享单车过程中遇到随意停放的比例占了47.86%,而49.57%的车辆是有破损的。但是尽管破损情况严重,在遇到不文明情况时,仅有30.77%的人会选择举报,39.32%的人选择视情况而定,这是因为85.47%的人认为这是需要市民自觉才能规范的。

五、结语

通过本次社会实践,我深入调研社会热点问题,提出自己的见解。我认识到共享单车的出现是现代社会发展的趋势,“共享”概念的出现不仅仅是方便群众的生活,在我看来更是对群众整体道德素质的考验和约束。共享单车逐渐在普及。但自共享单车投入以来,有大批的单车已经遭到了不同程度的破坏。单车破坏主要体现在单车不同程度的损坏、用户扫码失败两点。单车二维码被涂改、车座损坏、车身贴满小广告,公车私用被上锁,将单车停放在小区、办公室等非公共区域,这也是车辆很难被顺利找到的原因。在一些人流量大的商场门口,虽然有大量的共享单车停放,但至少有五分之一的共享单车不能骑行,上私锁、二维码刮花、单车破坏等问题非常严重。

对于赶时间的上班族来说,每天从地铁站或公交车站狂奔到办公室的最后一段路是最着急的。赶时间可以理解,但是为了自身的利益,不少单车被用户私藏在家里或办公楼内方便自己使用,这样的做法就太过自私了。目前关于共享单车的问题,在个人角度看,问题最多也是最难解决的。我们只有提高自身的素质,从自身做起,才能减少当前存在的问题。

针对共享单车在呼和浩特市投入使用后所出现的各类问题我通过多次与他人的讨论提出了相对应的管理措施。除了提高民众素质以外,政府和企业各部门应当尽早制定有效的法律等措施,高校学生也应当对此类问题予以关注,通过社会实践等方式进行宣传教育。最后,本次社会实践我收获极大,今后也会更多的进行此类社会热点问题的研究。


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